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Du wireless dans la sécurité routière
Lorsque les statistiques font peur, l’on promulgue une loi ou l’on invente une norme, généralement redondante avec tout ce qui existait auparavant. C’est précisément ce que viennent de faire nos chers Eurofonctionnaires, en allouant une portion (30 MHz) de la bande 5,9 GHz aux communications routières d’urgence. De cette simple décision, nos confrères de TFOT parviennent à nous en tartiner un article de 2300 signes, en omettant un petit détail : les signalisations d’urgence (proximité d’un accident, signalisation d’un bouchon…) sont, depuis belle lurette, théoriquement déjà affublées d’une fréquence et d’un protocole spécialisé : le RDS. Las, jamais une équipe de pompiers ou d’intervention Croix-Rouge n’a entendu parler de ces fameux émetteurs de campagne qui, équipés d’un petit clavier, d’un micro et d’une antenne, auraient permis d’émettre, tant en texte que sous forme audio, un message d’urgence ou d’information. Las, le « code 31 » RDS n’a été utilisé jusqu’à présent qu’en Allemagne. Hélas encore, un émetteur FM de proximité, capable d’émettre un petite texte en boucle associé à une sous-porteuse RDS d’urgence serait à la fois aisément portable, fiable et très peu coûteuse.
Aux USA, où l’efficacité des réseaux d’urgence prime sur les intérêts et montants des marchés publics, les shérifs locaux utilisent régulièrement de petites émetteurs AM émettant sur les ondes moyennes. De l’indication de bretelles de délestage à l’avertissement d’un accident, ces « antiquités » technologiques fonctionnent par tous les temps et n’ont rien à voir avec la sophistication des transmetteurs 6 GHz. Mais allez donc faire une recommandation Européenne ou un article titré sur 5 colonnes avec comme sujet la récupération des émetteurs AM des années 50… avouons que ce n’est pas très glamour.
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